ขณะนี้ สหรัฐฯ ได้ออกแพ็คเกจบรรเทาทุกข์หลายชุดเพื่อรับมือกับผลกระทบ บาคาร่า ทางเศรษฐกิจจากการ ระบาดใหญ่ของ ไวรัสโควิด-19และฝ่ายนิติบัญญัติกำลังพิจารณามากขึ้นไปอีก แต่ช่องโหว่ที่เห็นได้ชัดในข้อเสนอกระตุ้นเศรษฐกิจเหล่านี้คือนโยบายและเป้าหมายด้านสภาพอากาศใหม่เชิงรุก ซึ่งมีความจำเป็นอย่างยิ่งเมื่อวิกฤตนั้นเร่งตัวขึ้น
พรรคเดโมแครตมีข้อเสนอกระตุ้นสิ่งแวดล้อมอยู่ระหว่างการพิจารณา เช่น 550 พันล้านดอลลาร์สำหรับการลงทุนด้านการขนส่งที่สะอาด ในเวลาเดียวกัน ผู้ร่างกฎหมายของพรรครีพับลิกันบางคนก็กำลังผลักดันให้เงินช่วยเหลืออุตสาหกรรมเชื้อเพลิงฟอสซิล
อย่างไรก็ตาม ในช่วงไม่กี่เดือนที่ผ่านมา เมือง ธุรกิจ
และรัฐบาลในส่วนอื่น ๆ ของโลกได้แสดงให้เห็นแล้วว่าแม้ในขณะที่ต่อสู้กับไวรัสร้ายแรง พวกเขาสามารถดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อบรรเทาภัยพิบัติร้ายแรงอื่น ๆ ของการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
ด้วยถนนที่ปลอดโปร่ง ท้องฟ้าแจ่มใส ราคาน้ำมันที่ตกต่ำ ธุรกิจที่ต้องการความช่วยเหลือ และเงินทุนทางการเมืองในการใช้จ่าย ประเทศต่างๆ เช่น เกาหลีใต้ อิตาลี และฝรั่งเศส ได้ตัดสินใจว่าการรับมือโรคระบาดใหญ่เป็นโอกาสในการคิดทบทวนเรื่องพลังงาน โครงสร้างพื้นฐาน อุตสาหกรรม และรัฐบาลใน วิธีการลดมลพิษและลดการปล่อยมลพิษที่ก่อให้เกิดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
เมื่อวันที่ 5 มิถุนายน บรรดานายธนาคารกลางทั้งในอดีตและปัจจุบัน รวมถึง Andrew Bailey ผู้ว่าการธนาคารกลางอังกฤษ และ François Villeroy de Galhau ผู้ว่าการ Banque de France กล่าวว่า จำเป็นอย่างยิ่งที่ประเทศต่างๆ จะต้องเริ่มการฟื้นฟูสีเขียวจากการระบาดใหญ่.
“วิกฤตครั้งนี้ทำให้เรามีโอกาสครั้งหนึ่งในชีวิตในการสร้างเศรษฐกิจของเราขึ้นมาใหม่ เพื่อที่จะทนต่อความสั่นสะเทือนครั้งต่อไปที่กำลังจะเกิดขึ้น: สภาพภูมิอากาศที่ทรุดโทรม” พวกเขาเขียน “ถ้าเราไม่ดำเนินการตอนนี้ วิกฤตสภาพภูมิอากาศจะเป็นสถานการณ์หลักในวันพรุ่งนี้ และไม่มีใครสามารถแยกตัวเองออกจากมันได้ ซึ่งแตกต่างจาก Covid-19”
Students walk along the sidewalk beside a school bus in front of a school.
ทั่วโลก การปล่อยก๊าซเรือนกระจกมีแนวโน้มลดลงในปีนี้โดยสูงสุดเป็นประวัติการณ์ 8% ส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการตอบสนองต่อโคโรนาไวรัสทั่วโลก หลายเมืองยังพบว่ามลพิษทางอากาศลดลงอย่างมาก แต่ผลกำไรเหล่านี้เปราะบาง และการปล่อยมลพิษและมลภาวะอาจพุ่งสูงขึ้นอีกครั้งได้อย่างง่ายดายเมื่อเศรษฐกิจฟื้นตัว การรักษาการปรับปรุงสภาพแวดล้อมโดยไม่ได้ตั้งใจจากการระบาดใหญ่นั้น จำเป็นต้องมีการตัดสินใจโดยเจตนาเพื่อปกป้องผลประโยชน์แม้หลังจากที่ไวรัสจางหายไป
ต่อไปนี้เป็นวิธีที่ผู้คนใช้วิกฤตและโอกาสของการระบาดใหญ่
เพื่อบังคับใช้นโยบายด้านสภาพอากาศ กำหนดเป้าหมายที่ทะเยอทะยานสำหรับอุตสาหกรรมที่ปล่อยคาร์บอนหนัก และสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านพลังงานสะอาด
พรรคประชาธิปัตย์ของเกาหลีใต้กำลังใช้อำนาจใหม่เพื่อพัฒนาข้อตกลงใหม่สีเขียว
เกาหลีใต้ได้รับการยกย่องจากทั่วโลกสำหรับการตอบสนองต่อ Covid-19ด้วยความพยายามระดับชาติครั้งใหญ่ในการทดสอบผู้คนเพื่อหาไวรัส ติดตามการติดต่อของพวกเขา และควบคุมการแพร่กระจายของโรค
ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจเลยที่พรรคประชาธิปัตย์ของเกาหลีใต้ซึ่งเป็นพรรคประชาธิปัตย์ของประธานาธิบดีมุนแจอิน ได้รับชัยชนะอย่างถล่มทลายในการเลือกตั้งสภานิติบัญญัติแห่งชาติในเดือนเมษายน ผลที่ได้คือคะแนนความเชื่อมั่นในการจัดการกับการระบาดของ Covid-19 ในประเทศ
พรรคกำลังตั้งเป้าที่จะใช้ประโยชน์จากทุนทางการเมืองดังกล่าวเพื่อดำเนินการตามข้อตกลงใหม่สีเขียวสำหรับประเทศ ซึ่งเปิดเผยครั้งแรกในเดือนมีนาคม ในขณะที่ยืมการสร้างแบรนด์จากข้อเสนอ Green New Deal ในสหรัฐอเมริกา เวอร์ชันของเกาหลีใต้มีความคล้ายคลึงกับEuropean Green Deal ของคณะกรรมาธิการยุโรปที่ ได้รับอนุมัติเมื่อปีที่แล้ว แผนดังกล่าวจะทำให้เกาหลีใต้เป็นประเทศแรกในเอเชียตะวันออกที่มุ่งมั่นที่จะบรรลุการปล่อยมลพิษสุทธิเป็นศูนย์ภายในกลางศตวรรษ เกาหลีใต้เป็นผู้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่เป็นอันดับเจ็ดของโลก
เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ เกาหลีใต้จะใช้ภาษีคาร์บอน เพิ่มการลงทุนด้านพลังงานหมุนเวียน และยุติการจัดหาเงินทุนสาธารณะสำหรับโครงการเชื้อเพลิงฟอสซิลทั้งในประเทศและต่างประเทศ ข้อเสนอนี้ยังเรียกร้องให้มีการฝึกอบรมพนักงานใหม่ที่อาจได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงไปสู่พลังงานสะอาด
ข้อตกลงใหม่สีเขียวของเกาหลีใต้ยังคงต้องได้รับการออกกฎหมายและลงนามในกฎหมาย และอาจเผชิญกับการต่อต้านอย่างรุนแรงจากผลประโยชน์ทางธุรกิจและอุตสาหกรรมบางอย่าง และเกาหลีใต้ไม่ใช่ประเทศเดียวที่ลงนามในวาระสภาพภูมิอากาศที่มีความทะเยอทะยาน ก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ประเทศต่างๆ เช่นออสเตรียและสเปนต่างก็ได้รับชัยชนะในการเลือกตั้งสำหรับฝ่ายต่างๆ ที่หาเสียงในข้อตกลงใหม่สีเขียว
แต่การเลือกตั้งครั้งล่าสุดของเกาหลีใต้และโพลล่าสุดในประเทศแสดงให้เห็น มูนได้รับการสนับสนุนอย่างกว้างขวางสำหรับวาระสภาพภูมิอากาศของเขา และเกาหลีใต้ยังคงโดดเด่นในการยึดมั่นในวาระด้านสภาพอากาศในช่วงวิกฤตสุขภาพโลก
เมืองต่างๆ ทั่วโลกกำลังใช้ถนนที่ชัดเจนในการปรับปรุง
โครงสร้างพื้นฐานการคมนาคมที่สะอาด
เนื่องจากมีคนขับรถน้อยลงและผู้คนต้องเดินในระยะทางมากขึ้นซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการลดการแพร่กระจายของ coronavirus บางเมืองได้เริ่มเปลี่ยนวิธีที่พวกเขาจัดสรรพื้นที่ถนนและทางเท้าอันมีค่า
หลังจากการล็อกดาวน์เริ่มผ่อนคลาย เจ้าหน้าที่ของเมืองในมิลาน ประเทศอิตาลีได้ประกาศว่าพวกเขาจะปรับเปลี่ยนถนน 22 ไมล์เพื่อให้มีที่ว่างสำหรับคนเดินถนนและจักรยานมากขึ้น มาร์โก กราเนลลี ที่ปรึกษาด้านการขนส่งของมิลาน อธิบายว่าเมืองต้องการทางเลือกอื่นนอกเหนือจากการจราจรทางรถยนต์และการขนส่งสาธารณะ ซึ่งจะช่วยให้ผู้คนสามารถเคลื่อนย้ายไปมาได้ในขณะอยู่ห่างกัน
“เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีรถอีกล้านคันอยู่บนท้องถนน เราจะต้องอัพเกรดสองล้อ [โครงสร้างพื้นฐาน]” เขากล่าวกับRadio Lombardyในเดือนเมษายน “นี่คือเหตุผลที่เรากำลังดำเนินการพิเศษเพื่อสร้างเส้นทางจักรยาน”
กรุงเบอร์ลิน ประเทศเยอรมนียังได้ประโยชน์จากปริมาณการใช้รถยนต์ที่ลดลงจากการเพิ่มขึ้นของผู้คนที่ทำงานจากที่บ้านในช่วงการระบาดใหญ่ด้วยระยะทาง 14 ไมล์และช่องทางจักรยานแบบป๊อปอัปมากขึ้น ผู้อยู่อาศัยในเมืองอื่น ๆ ของเยอรมันมากกว่า 100 เมืองได้สมัครเพื่อเพิ่มช่องทางจักรยานในช่วงการระบาดใหญ่
เมืองต่างๆ เช่น ปารีส เอเธนส์โบโกตาฟิลาเดลเฟีย และเดนเวอร์ ยังได้ขยายโครงสร้างพื้นฐานสำหรับจักรยานด้วย ในเมืองเหล่านี้ส่วนใหญ่ ถนนสายใหม่บางส่วนเป็นแบบชั่วคราวและบางส่วนเป็นแบบถาวร โดยเจ้าหน้าที่ของเมืองหวังว่าจะทราบว่าพลเมืองของตนจะใช้ประโยชน์จากอสังหาริมทรัพย์ใหม่ได้มากน้อยเพียงใด
การขนส่งเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่ใหญ่ที่สุดในโลก โดยคิดเป็นเกือบหนึ่งในสี่ของการปล่อยทั้งหมดจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงฟอสซิล นอกจากนี้ยังเป็น แหล่ง ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ที่เติบโตเร็วที่สุด อีกด้วย ยานพาหนะก็เป็นแหล่งมลพิษหลักในเมืองเช่นกัน ดังนั้นขั้นตอนในการนำเสนอรถยนต์ทางเลือกในเมืองจึงมีประโยชน์ต่อสิ่งแวดล้อมในระยะสั้นและระยะยาว
รัฐบาลในยุโรปได้ใช้ประโยชน์จากเงินช่วยเหลือเพื่อดึงข้อผูกพันด้านสภาพอากาศที่แข็งแกร่งขึ้นจากบริษัทต่างๆ
วิกฤตเศรษฐกิจที่เกิดจากการระบาดใหญ่ของ coronavirus ทำให้บางธุรกิจต้องขอความช่วยเหลือจากรัฐบาล อุตสาหกรรมการบินเป็นกรณีในประเด็น การล่มสลายของการเดินทางทางอากาศระหว่างประเทศในช่วงที่มีการระบาดทำให้สายการบินต้องขอความช่วยเหลือจากรัฐบาล
แต่ในบางประเทศ เงินช่วยเหลือเหล่านั้นมาพร้อมกับเป้าหมายการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ อุตสาหกรรมการบินทั่วโลกทำให้เกิดภาวะโลกร้อนจากมนุษย์ประมาณ 2 ถึง 5 เปอร์เซ็นต์ และก่อนเกิดการระบาดใหญ่ ภาคส่วนนี้ก็พร้อมที่จะเติบโตอย่างรวดเร็ว นั่นเป็นเหตุผลที่รัฐบาลบางแห่งต้องการจำกัดการปล่อยมลพิษจากการเดินทางทางอากาศ
For instance, the $10.8 billion bailout package for Air France-KLM included provisions that Air France must end short routes that compete with train routes. Train travel emits far fewer greenhouse gas emissions than flying over these short routes. The airline will also have to cut its emissions per passenger in half relative to 2005 by 2050.
“ฉันขอย้ำว่าการสนับสนุนสายการบินแอร์ฟร้านซ์ไม่ใช่เช็คเปล่า” บรูโน เลอ แมร์ รัฐมนตรีกระทรวงเศรษฐกิจและการเงินของฝรั่งเศส กล่าวกับคณะกรรมการรัฐสภาเมื่อเดือนเมษายน
ออสเตรียยังได้กำหนดข้อกำหนดด้านความยั่งยืนสำหรับแพ็คเกจกู้ภัยมูลค่า 856 ล้านดอลลาร์สำหรับสายการบินออสเตรียนแอร์ไลน์
อย่างไรก็ตาม เยอรมนีรู้สึกท้อแท้กับความคิดที่จะกำหนดเป้าหมายสภาพอากาศใหม่ให้กับสายการบินแห่งชาติลุฟ ท์ฮันซ่า ด้วยเงินช่วยเหลือ 9.9 พันล้านดอลลาร์
ในขณะเดียวกัน สายการบินต่างๆ ทั่วโลกกำลังเลิกใช้เครื่องบินที่เก่าแก่ ใหญ่ที่สุด และกระหายน้ำที่สุดบางส่วนเนื่องจากความต้องการลดลง เครื่องบินที่เหลืออยู่ในฝูงบินนั้นใหม่กว่า เล็กกว่า และประหยัดน้ำมันมากกว่า
ถึงกระนั้น ความต้องการเที่ยวบินมีแนวโน้มที่จะเติบโตในระยะยาว และการบินยังคงเป็นหนึ่งในภาคส่วนเศรษฐกิจที่ยากที่สุดในการลดคาร์บอน จะต้องมีการวิจัย การลงทุน และนโยบายมากขึ้นเพื่อให้แน่ใจว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้จะคงอยู่และการปล่อยมลพิษจะลดลงต่อไป บาคาร่า
